石橋其實在西方市場與東方市場分別推出了兩個不同的 Potenza 系列。Potenza Sport 主要銷售於西方地區，而石橋 RE004 則鎖定東方市場。
有趣的是，過去的 S007(A) 型號至今仍在市場上存在。日本普利司通雖然推出了新款 RE005 來取代 RE004，但 S007(A) 依然保留作為消費者的替換選擇。
作為普利司通的旗艦型號，Potenza Sport 在濕地性能方面獲得了正反兩面的評價。它在香港的售價比其他頂級品牌如 Continental SportContact 7 和 米芝蓮(米其林) Michelin Pilot Sport 5 更低，但部分顧客抱怨其濕地表現相比 Michelin Pilot Sport 5 稍顯打滑。
隨著新款 Potenza Sport EVO 在西方市場的推出，讓我們來看看它相較於舊款 Potenza Sport 有哪些改進。
UTQG
Potenza Sport 的 UTQG 等級在大多數尺寸上為：
耐磨性（Treadwear）：300
抓地力（Traction）：AA
溫度（Temperature）：A
不過，部分尺寸如 245/35 ZR19、265/35 ZR19 的抓地力等級較低 -「A」。
至於 Potenza Sport EVO，目前所有尺寸的 UTQG 等級均為：
耐磨性（Treadwear）：300
抓地力（Traction）：AA
溫度（Temperature）：A
這可以視為在 UTQG 系統下，部分尺寸的濕地性能有所提升。
輪胎速度指標
部分 Potenza Sport 型號尺寸提供「T」、「H」及「W」的速度等級。大多數尺寸則提供「Y」速度等級，代表其測試速度可達 300 公里/小時。
相反地，所有 Potenza Sport EVO 尺寸皆達到「Y」速度等級，其中部分尺寸更超越「Y」，測試速度超過 300 公里/小時。這顯示其在速度控制與高速耐受性方面更為優異。
歐盟輪胎標籤
Potenza Sport Evo 在濕地抓地力方面成功達到所有尺寸皆為「A」等級，相較之下，舊款 Potenza Sport 在部分尺寸的濕地抓地力僅達到「B」甚至「C」等級。
Potenza Sport Evo 所有尺寸的燃油效率也趨於一致，達到「C」至「D」等級，與 Potenza Sport 大致相同。當然，它適合安裝在電動車上。然而，它並未像米芝蓮 (米其林) Pilot Sport 5 Energy 那樣，在燃油效率上達到「A」等級，因而無法顯著提升電動車的續航力。相信只會與舊款 Potenza Sport 續航力同級。
此外，Potenza Sport Evo 與 Potenza Sport 的外部滾動噪音大致相同，約在 72dB 至 73dB 之間。畢竟，兩者的胎面花紋設計看起來差不多。
總結
Potenza Sport Evo 尚未正式在東方市場推出。因此，在它開始銷售之前，無法進一步作出比較。其改進可能相當細微，就像當年 Falken FK520 作為 FK510 的後繼者推出時一樣，而售價卻更高。
如果這款新輪胎型號的售價能維持與 Potenza Sport 相同，依然是一個不錯的選擇。但最近一少部分尺寸的平行進口售價較舊款貴了大約 HK$50/條。
待其在東方市場上市後，我將再次更新文章以作更深入的比較。
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