銷售員遊說你在下次更換時購買鋰電池作為汽車啟動電池。它的價格更高，但壽命更長。你被這些銷售話術說服，願意支付相當於傳統鉛酸電池兩倍甚至三倍的金額，卻不了解鋰電池的有關知識，也不知是否真正使用長久。
你看完下文了解更多鋰電池之後，或許你會拒絕銷售員的推銷。
什麼是汽車用 (12V) 鋰電池?
它被稱為 磷酸鐵鋰電池 (LiFePO4)。簡單來說，電池內建有 電池管理系統 (BMS)，用來協助監控與維護。
聽起來很不錯。你大概只聽過鋰電池的優點。哪位銷售員會告訴你它使用的問題呢？以下就是……
把汽車用的鋰電池想像成你手機裡的鋰電池。
用途與結構可能不同，但這是最簡單的比較方法，能讓人理解背後相似的邏輯。
1. 鋰電池無法承受高溫
i. 有沒有看過手機或電腦的鋰電池鼓脹過？
一般的鋰電池會因高溫而受損。即使是 LiFePO4 電池配備了電池管理系統 (BMS)，也無法避免因高溫破壞其內部結構。雖然有了 BMS，它大概不會鼓脹，但其內部電路會為了安全而自動斷開。
即使是電動車中的鋰電池，也需要冷卻系統在行駛時為電池降溫。
ii. 手機電池充電時會發熱
有沒有試過持續充電？充電的同時使用手機，感覺手機背後溫度不斷上升？
汽車經常面臨高溫，日本製造的車款，如 Toyota Estima、Honda Stepwgn，電池安裝在引擎旁邊。（引擎會發熱，對吧？）即使像 BMW 523i、Toyota Prius C 混合動力車，電池位於車艙或後方位置，仍然會因為交流發電機持續充電而產生熱量。充電會導致發熱，就像你的手機一樣，而高溫可能造成電池鼓脹。
2. 鋰電池會自然放電
將手機關機超過一週，電池電量仍可能會從 100% 降至 90–95%，甚至可能降到 85%，取決於電池的狀況。
同樣地，LiFePO4 也會自然放電（可能速率較低）。你將它安裝在不常使用的車輛上，結果電池電量仍然持續下降。因為汽車的 ECU 仍然會消耗電池電力。即使你把電池放在家中，只在需要時才使用，它依然會持續自然放電。
3. 鋰電池仍然需要維護
由於第 2 點的原因，鋰電池的電量仍需要維持一定水平以保持其健康狀態。這與鉛酸電池相同，也需要進行相同的維護。
4. 鋰電池不耐低溫
在冬天時，有沒有發現手機電池電量下降得更快？即使在香港或台灣，氣溫可能降至 0°C（山區更可能更低），鋰電池在這種情況下可能無法如預期般啟動你的車輛。
總結
如果你的車輛通常是長時間停放不動，而且你懂得如何維護電池，鋰電池或許是最佳的推薦選擇。
在有安全防護措施的前提下，鋰電池或許是電動車的不錯選擇。但一般車輛原廠配備的都是鉛酸電池，通常在 ECU 登錄中並不包含鋰電池。
此外，鋰電池通常比傳統電池貴三倍（尤其在香港）。
為什麼要選擇一個更昂貴、仍需要維護的鋰電池，而不是選擇價格更便宜、在妥善維護下能夠使用超過 3 年甚至更久的鉛酸電池呢？
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