承重指標 (Loading index) — 表示輪胎能承受的重量。

乘用車，不論是 SUV 或電動車，一般都毋須擔心輪胎負重，因為原廠配備的尺寸，其標準負重範圍已足以支撐各類車輛。

即使更改了輪胎尺寸，改裝後的輪胎負重指數仍然足以承受車輛重量，有時甚至比原廠配備更高。除非安裝了比原廠尺寸更小的輪胎（我相信這種情況應該不會發生）。

可能因為乘用車的輪胎負重指數並不是一個需要擔心的問題，所以香港的行車許可證並沒有顯示任何車輛重量的數值。
但今次談及負重指標的問題並不是有關乘用車，而是與輕型貨車相關。

輕型貨車輪胎問題

為輕型貨車選用乘用車輪胎

相比乘用車輪胎與商用車輪胎，乘用車輪胎在各方面的表現都更佳，例如牽引力、濕地抓地力及操控性。雖然其磨耗速度比商用車輪胎高得多，但仍有部分駕駛者偏好選用乘用車輪胎。

只要前後軸的負重指標組合能符合上述所允許的最大重量，你就可以安心使用。

然而，一些輕型貨車司機並未意識到為車輛選用不足負重指標輪胎的問題。以下案例發生在香港，你可以將此作為參考，並在自己所在的國家選擇相應負重指標的輪胎。

輕型貨車使用負重指標不足的乘用車輪胎時

最近，遇到一位 Peugeot Traveller 的司機，在後軸裝上了乘用車輪胎。該輪胎實際上已經到了使用壽命的末期，內側的金屬層已經外露，隨時可能爆裂。我提醒他該輪胎的負重指標未達到此車的最低要求，但沒有理會我。

根據香港《第68章 度量衡條例》，1 tonnes (公噸) = 1000 kg(公斤)。 1.8 公噸 = 1800 公斤。負重指標 101 的輪胎可承載 825 公斤。 輕型貨車後軸有兩條輪胎，因此目前後軸所使用的 Sailun SU58 僅能支撐 825 × 2 = 1650 公斤，遠低於行車許可證上所示的最大重量。

（Short ton – 短噸）1 公噸 = 907.185 公斤，適用於美國。
（Long ton – 長噸）1 公噸 = 1016.05 公斤，適用於英國。

更多度量換算可參考《第68章 度量衡條例》，以符合香港的法律要求。

輕型貨車安裝負重指標不足的後果

🔧 機械與安全風險

• 突然爆胎，可能導致嚴重事故
• 在高壓下熱量累積，造成橡膠劣化與胎面分離
• 輪胎磨耗加快
• 胎側出現裂紋、鼓包或層間分離
• 最後煞車距離增加

🚚 車輛性能與操作問題

• 懸掛系統超載，導致更早損毀，進而使輪胎磨耗速度大幅加快。

⚖️ 法律與合規後果

• 保險公司拒保。就算因法例要求必須要幫車主賠償，但因為車主違反法規會反被保險公司追討所賠償的損失。

🛡️ 長期風險

• 更高的維修成本

常見商用車負重指標參考

負重指標	重量 kg (公斤)
87	545 kg
92	630 kg
99	775 kg
101	825 kg
103	875 kg
104	900 kg

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