與 Michelin Pilot Sport 5 Energy 同步推出的，是 Primacy 5 Energy。這是一款普通版 Primacy 5 的電動車兼容舒適型輪胎。上一篇文章已經談到 Pilot Sport 5 Energy 與 Pilot Sport EV 的分別，以及如何根據需求選擇合適的胎款。這次，將深入比較 Primacy 5、Primacy 5 Energy 以及 電動車輪胎 e Primacy。
單純比較三款車胎的數據，就很容易看出它們的定位差異。
歐盟輪胎標籤分別
| Primacy 5 | Primacy 5 Energy | e Primacy | |
| Fuel Efficiency (節能) | 大部分為 “B”, 少數為 “C” | 大部分為 “A”, 一個尺寸為 “B” | 大部分為 “A” |
| Wet Grip (濕地抓地力) | 所有 “A” | 部分為 “A” 部分為 “B” | 大部分為 “B” |
| External Noise (聲貝) | 大部分為 “B” | 大部分為 “A” 部分為 “B” | 大部分為 “B” |
整體來說： Primacy 5 在濕地抓地力方面優於 Primacy 5 Energy 與 e Primacy。 相對地， Primacy 5 Energy 與 e Primacy 則能為電動車車主提供更長的續航里程。
此外，Primacy 5 Energy 在整體輪胎噪音表現上也有所提升。
泰國輪胎標籤分別
| Primacy 5 | Primacy 5 Energy | e Primacy | |
| Fuel Efficiency (節能) | 所有 “B” | 大部分為 “A” | 範圍從 “A” 到 “C” |
| Wet Grip (濕地抓地力) | 接近所有 “A” | 大部分為 “A” | 大部分為 “B”, 一少部分為 “A” |
| External Noise (聲貝) | 所有 70dB, 與歐盟標籤相同 | 範圍從 69 – 70dB | 範圍從 67dB – 72dB |
日本輪胎標籤分別
| Primacy 5 | Primacy 5 Energy | e Primacy | |
| Fuel Efficiency (節能) | AA – A | AAA | AAA – AA |
| Wet Grip (濕地抓地力) | a | b – c | c |
Primacy 5 Energy 已於日本輪胎市場推出並取代e Primacy。
韓國輪胎標籤分別
| Primacy 5 | Primacy 5 Energy | e Primacy | |
| Fuel Efficiency (節能) | “2” – “3” 級 | “1” – “2” 級 | 已被 e.Primacy 2 取代 |
| Wet Grip (濕地抓地力) | “2” 級 | “3” 級 |
雖然 e.Primacy 2 取代了 第一代，但 Primacy 5 Energy 仍未有取代e.Primacy 2，並繼續銷售當中。
總結
從各地區的數據標示來看，Primacy 5 Energy 在整體性能（燃油／電能效率、濕地抓地力與噪音表現）上，是 e Primacy 的改良版本。
Primacy 5 Energy 也同時針對汽油車車主，提供更長的行駛里程，但相較於 Primacy 5，其抓地力有所下降。
可以推測，e Primacy 在多個地區將逐步被 Primacy 5 Energy 取代。
若您的首要需求是更長的續航里程，那麼新款Primacy 5 Energy 無疑是安裝的首選。不過，對於汽油車車主而言，Primacy 5 與 Primacy 5 Energy 在燃油消耗上的差異並不十分明顯。
若您追求更佳的抓地性能，Primacy 5 仍然是更好的選擇。
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