根據提供的數據以及顧客的回饋，以下輪胎的表現似乎並沒有如零售店所宣傳的那麼好（尤其是在香港）。其售價沒有反映出應該為駕駛者提供的性能。
米芝蓮(米其林) Michelin Energy XM2+
此款型號已由米芝蓮 Energy Saver 及 Energy Saver 4 取代。香港米芝蓮授權官方只銷售新款型號。但，此型號仍在生產中(並以平行進口形式在香港銷售)。
根據歐盟輪胎標籤的數據，XM2+ 在燃油效率方面獲得 D 級，代表耗油量高。此外，在大多數尺寸的濕地抓地力方面，僅獲得 B-C 級。
幾年前，在 Energy Saver 尚未推出之前，有位顧客曾詢問建議，想更換他新安裝的 XM2+。因為在雨天時數次打滑。後來，他決定改換派拉利(倍耐力) Pirelli P1C。
如果你選擇米芝蓮，建議挑選最新款的 Energy Saver 4，而不是 XM2+，以獲得更佳的性能表現。
石橋 (普利司通) Bridgestone Ecopia EP300
泰國環保輪胎標籤顯示，此款式，利用 195/50 R15 尺寸做例子，濕地抓地力僅獲得 C 級，在燃油效率方面則是 E 級，代表耗油量極高。與海報上所宣稱的「令人印象深刻的燃油效率」及「卓越的濕地抓地力」完全不同。
受到廣告吸引，一位顧客安裝了這款輪胎，但之後回饋表示這只是普通的輪胎，毫無驚喜。此外，這款型號的價格也偏高。
鑑於此型號在香港的零售價偏高，米芝蓮 Michelin Energy Saver 4 及 馬牌 Continental UltraContact 7 在相近價位下能提供更佳的性能表現。若想以更低價入手，錦湖 Kumho HS52、登祿普 Dunlop Blue Response TG 可能會是更合適的替代選擇。
石橋(普利司通) Bridgestone Ecopia EP150
在香港已經由 EP300 取代。這款EP150輪胎某些店舖以平行進口形式銷售。舊款型號並不比 EP300 更好，雖然濕地抓地力排名稍低，但由於其對稱胎紋設計，燃油效率至少稍微好些。
這品牌雖然知名，但價格與其整體性能並不相符。有些香港車主非常喜歡這個品牌，只要是石橋輪胎，便不在乎該型號的實際性能表現。
如果必須選擇石橋，挑選 Ecopia EP150，其對稱胎紋設計能提供較低的噪音。若選擇 Ecopia EP300，則是不對稱胎紋設計，可帶來更佳的操控與控制表現。
石橋(普利司通) Bridgestone Techno
在香港以平行進口形式銷售。此型號在濕地抓地力方面表現相當低，在泰國環保輪胎標籤中僅獲得 E 級。就算是歐洲輪胎標籤也只有 C 級。有這是駕駛者在安裝前必須慎重考慮的因素。
馬牌 Continental ComfortContact 6 (CC6)
雖然在香港 CC7 已經取代了 CC6(但仍以平行進口形式於香港銷售)。作為一款舒適型輪胎，它確實為駕駛者提供了相當不錯的舒適旅程，並且外部行車噪音較低。
但，於東南亞有著「溜冰鞋」之稱的CC6，也有部分 Tyrehood 顧客投訴其濕地性能偏低，大家一致反映輪胎在通過橋面金屬連接處時會打滑。
至少，它的後繼型號 CC7 在整體性能方面已有所提升，但根據泰國輪胎標籤提供的數據，其濕地性能仍有待改善。
若要選擇其一，建議挑選 CC7 而非 CC6，以獲得更全面的性能表現。
Continental UltraContact 6 (UC6)
新款 UC7 已經取代了此型號，但它仍在生產(並以平行進口形式於香港銷售)。此型號雖然宣稱在濕地性能方面表現良好，但泰國輪胎標籤顯示情況並非如此。
在濕地抓地力方面僅獲得 C 級（取自 225/50 R18 尺寸），雖然可能仍有不錯的表現，但在雨天時會導致較長的煞車距離。以相同甚至更低的價格，其實有更多更好的型號可供選擇。
事實上，我之前在豐田 Estima 上使用過此型號，規格為 215/55 R17，中國製造的 UC6。體驗結果是：沒有什麼特別之處。
它的後繼型號 UC7 相較於 UC6 有著極大的提升。毫無疑問，如果考慮馬牌，UC7 絕對優於 UC6。
在未實際試用輪胎的情況下，透過各國提供的強制性數據來選擇並符合您的需求才是正確的方法。接下來將會有更多資訊，教您如何查看輪胎標籤。
評價是基於公開數據及普遍回饋，實際體驗可能因車輛、路況及駕駛習慣而有所不同，建議讀者自行判斷。
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