本篇文章適用於配備直接式 TPMS ，非 Tesla 車輛的情況。如果您擁有 Tesla，請點擊這裡查看另一篇專文，內容是關於診斷 Tesla TPMS 問題。
您的車輛胎壓警示燈亮起，但四個輪胎的胎壓都正常。
有些人可能會認為這是胎壓監測感測器的問題，於是未經診斷就決定更換四個感測器。然而，警示燈依然亮著，經銷商卻告訴您其他零件也需要更換。
您是否曾想過，其實問題並不是 TPMS 感測器？
以下是我遇過的一些案例，胎壓監測感測器並非導致胎壓警示燈亮起。
案例 一
有位客戶的車輛 TPMS 警示燈亮起。他依照車廠建議的胎壓值打氣，並嘗試重置 TPMS，但警示燈仍無法消除。
他原本打算更換 TPMS 感測器，但經過診斷後發現所有感測器其實都正常運作。
我協助他將胎壓打到高於建議值，結果警示燈成功重置。
備註:
有趣的是，某些車款的建議胎壓並沒有被設定為最低胎壓值。至少應該設定比建議胎壓再底一點的最低胎壓值。若現代車輛出現這類問題，車主應該提出申請，要求更改 ECU 程式。
案例 二
有位客戶的車輛 TPMS 警示燈亮起，但經過診斷後，所有感測器都正常運作。
車輛的監控系統顯示胎壓數值像被凍結。即使再一次打氣並行駛了一整天，監控仍顯示相同的胎壓數值。
這可能是 ECU 監控或接收訊號模組出現問題。然而，我並沒有進階的診斷工具來判斷是哪一個零件故障。僅為了找出原因而購買工具並不值得。
備註:
問題出現在車主更換了一組新輪胎（在其他地方更換）之後。他覺得 TPMS 問題剛好在同一時間發生太過巧合。然而，如果店家只是單純更換新輪胎，那麼問題並不是由輪胎技術人員造成的。畢竟，所有感測器都運作正常。
案例 三
車輛的監控系統一開始顯示其中一個感測器無法被偵測。車主更換了有問題的感測器後，胎壓數值再次顯示。然而，隔天問題又再次出現。
車主隨後更換了四個原廠感測器，但警示燈依然亮著。
備註:
之後並不清楚是否得到解決，但可以確定感測器並不是造成 TPMS 警示燈亮起的原因。由於監控系統一開始仍能顯示胎壓，因此可以排除 ECU 監控的問題。這樣一來，可能的原因就縮小到一個 – 接收訊號模組故障。
最後案例
一輛 2023 年出廠的新車，監控系統無法顯示其中一個輪胎的胎壓。
汽車經銷中心告訴客戶，問題出在感測器，理由是 ECU 程式碼與感測器不匹配，即使該中心曾經更換過感測器。
更換感測器的費用為港幣 1200 元（不含人工費）。
當客戶找我打算更換 TPMS 感測器時，我阻止了他並檢查感測器，結果發現四個感測器其實都運作正常。直到那時我才得知技術人員曾給他一個荒謬的理由，企圖說服他更換 TPMS 感測器。
備註:
ECU 內的程式碼類似電腦程式設計。一旦程式碼被執行並運行，除非有人更改程式碼，否則 ECU 內的程式碼會保持不變。因此，說程式碼不匹配是沒有道理的。（沒有人會更改 ECU 或感測器內的程式碼）
即使在現代車輛中，ECU 的通訊仍然是透過二進位(binary code)來傳遞訊息。
這個案例最後在沒有額外支出的情況下得到解決。
更多注意:
沒有必要更換所有四個 TPMS 感測器。如果其中一個或多個感測器電量耗盡，只需更換該感測器即可，這樣只要能傳送訊號就能解決胎壓警示燈亮起的問題。
其他 TPMS 問題:
1. 監控系統顯示錯誤的 TPMS 位置
直接式 TPMS 在輪胎對調後理應能自動偵測位置。然而，某款電動車卻無法更新其位置。
有一天，車主的監控系統顯示右前輪胎漏氣，但實際上漏氣的是左後輪。結果發現，監控系統仍然顯示輪胎對調前的原始位置，即使輪胎已經對調超過一週。
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